Proseguono secondo il cronoprogramma i lavori per la realizzazione della Metrotranvia 7, una delle infrastrutture strategiche per il potenziamento della mobilità pubblica nel quadrante nord di Milano. Da oggi si conclude una fase importante del cantiere con la riapertura al traffico dell’incrocio D’Anzi–Racconigi, mentre le attività si spostano sull’incrocio tra via Majorana e via Graziano Imperatore, che resterà chiuso al traffico per circa cinque mesi, fino alla fine di giugno.
Il nuovo cantiere prevede un intervento particolarmente delicato dal punto di vista tecnico: la posa di binari curvi con due scambi, necessari a garantire il collegamento della futura Metrotranvia 7 con la linea tranviaria 4. Si tratta di un passaggio fondamentale per assicurare l’integrazione della nuova infrastruttura con la rete esistente, migliorando l’efficienza complessiva del sistema di trasporto pubblico.
Viabilità modificata e percorsi garantiti durante i lavori
Nonostante la chiusura dell’incrocio Majorana–Graziano Imperatore, tutte le direzioni di marcia saranno comunque consentite grazie a una serie di modifiche temporanee alla viabilità, che prevedono l’utilizzo delle vie laterali e l’installazione di due nuovi impianti semaforici su via Graziano Imperatore.
I pedoni potranno attraversare l’area in sicurezza, seguendo i percorsi appositamente definiti e segnalati.
Per quanto riguarda il trasporto pubblico, il tram 4 prosegue il servizio regolarmente, senza variazioni di percorso. È inoltre garantita la piena accessibilità al Pronto soccorso dell’ospedale Niguarda; per ridurre al minimo le interferenze con il cantiere, si raccomanda di utilizzare l’accesso dall’incrocio Fermi–Majorana.
Un nodo strategico della mobilità nord
In via Graziano Imperatore la nuova metrotranvia 7 incontrerà il tram 4 e si integrerà con la nuova metrotranvia in costruzione verso Desio–Seregno, rafforzando ulteriormente il ruolo di quest’area come nodo strategico della mobilità metropolitana.
Tempi e finanziamenti
Il termine complessivo dei lavori è previsto entro la fine del 2026, con l’obiettivo di avviare il servizio nel primo trimestre del 2027. Anche questo lotto, denominato Fulvio Testi–Niguarda, è finanziato nell’ambito del PNRR ed è inserito nella programmazione triennale delle opere pubbliche del Comune di Milano, a conferma della rilevanza strategica dell’intervento per la città.
Con l’avanzamento dei cantieri, la Metrotranvia 7 si avvicina dunque a diventare una nuova infrastruttura chiave per una mobilità più sostenibile, integrata e accessibile.
